Devenez Pilote
de Ligne en 24 mois
Rejoignez la première école de pilotage en France et suivez une formation post-bac d’excellence, 100 % en anglais, pour devenir pilote de ligne et intégrer les plus grandes compagnies aériennes.
Nos diplômés volent partout dans le monde
Nos diplômés sont sélectionnés et font évoluer leur carrière à travers les cockpits des plus grandes compagnies.
6 raisons de choisir Astonfly
Des centres de formation adaptés à chaque étape
Selon les étapes de votre parcours, votre formation s’appuie sur les campus Astonfly et sur des centres partenaires en Europe, dans un cadre pédagogique unique.
Ils sont devenus pilotes
Ils ont choisi Astonfly ; ils volent aujourd'hui pour les plus grandes compagnies aériennes. Découvrez leurs parcours.
J'ai eu la chance d'avoir de formidables instructeurs, qui m'ont enseigné le métier à travers les vols et les simulateurs. J'ai commencé dans l'aviation d'affaires, puis j'ai intégré Air France sur A320.
Une formation de qualité, à la hauteur des exigences du métier, sur une flotte moderne. J'ai réussi ma qualification de type 737, puis j'ai été sélectionné par Air Baltic. Je poursuis aujourd'hui chez Ryanair.
« Do it well, or don't do it » : telle est la devise d'Astonfly. Une école réputée pour sa pédagogie, théorique comme pratique, avec une flotte dernier cri qui m'a permis de répondre aux exigences des compagnies dès la fin de ma formation.
Ancien élève en formation ATPL, j'ai atteint le standard pour rentrer en compagnie. C'est la qualité du niveau de formation qui a permis une transition fluide vers la qualification de type et la ligne.
J'ai trouvé un cadre exigeant et bienveillant, porté par des instructeurs passionnés et des moyens de formation modernes. J'ai pu intégrer Ryanair rapidement. Si c'était à refaire, je choisirais Astonfly sans hésitation.
Actualités
Admissions, formation, métier et carrière : nos analyses et repères pour construire votre projet de pilote de ligne.
En quoi consiste le métier de pilote de ligne ?
Être pilote de ligne, c'est assurer la conduite d'un avion commercial en toute sécurité, au sein d'une compagnie aérienne. Avant chaque vol, le pilote prépare la route, analyse la météo, vérifie les données opérationnelles et coordonne les décisions avec l'équipage.
Pendant le vol, il surveille les systèmes de l'avion, communique avec le contrôle aérien, applique les procédures et prend les décisions nécessaires pour garantir la sécurité, la ponctualité et le confort des passagers.
C'est un métier technique et humain à la fois : il demande de la rigueur, du sang-froid, une bonne communication et une capacité à décider rapidement dans un environnement très encadré.
Les missions d'un pilote de ligne
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Journée type d'un pilote de ligne
Une journée de pilote ne se limite pas au décollage et à l'atterrissage : une grande partie du travail se joue avant le vol, dans la préparation, la coordination et l'anticipation.
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Commandant de bord et copilote : quelle différence ?
Le copilote
Le copilote participe pleinement à la conduite du vol. Il prépare le vol, pilote l'avion, communique avec le contrôle aérien, surveille les systèmes et partage les tâches avec le commandant de bord. C'est généralement le premier poste occupé en compagnie aérienne.
Le commandant de bord
Le commandant de bord est responsable de l'avion, de l'équipage, des passagers et du bon déroulement du vol. Il prend les décisions finales, notamment en cas de situation particulière. Avec l'expérience, un copilote peut évoluer vers le poste de commandant de bord.
Un métier passionnant, mais exigeant
Le métier de pilote de ligne fait rêver, mais il demande aussi une vraie discipline. Les horaires peuvent être décalés, les nuits hors domicile fréquentes selon les compagnies, et la responsabilité reste importante à chaque vol.
C'est aussi un métier très encadré : entraînements réguliers, contrôles en simulateur, visites médicales, procédures strictes et maintien permanent des compétences.
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Les qualités nécessaires pour devenir pilote de ligne
Le métier de pilote de ligne demande bien plus que des compétences techniques. Il exige une personnalité adaptée aux responsabilités du cockpit.
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Un métier ouvert sur l'international
Le métier de pilote de ligne peut ouvrir la porte à une carrière internationale. Selon sa licence, son expérience, ses qualifications et les besoins des compagnies, un pilote peut évoluer en France, en Europe ou dans d’autres régions du monde.
L’anglais aéronautique est indispensable : il est utilisé dans les communications radio, les procédures, la formation et l’environnement opérationnel international.
Chaque pays et chaque compagnie applique toutefois ses propres conditions : reconnaissance ou conversion de licence, droit au travail, expérience minimale, aptitude médicale ou qualification sur un type d’avion.
Pour découvrir les perspectives du secteur, consultez notre page sur le recrutement et les débouchés des pilotes de ligne. →Un métier en évolution constante
L'aviation évolue en permanence : nouveaux avions, nouvelles technologies, nouvelles procédures, digitalisation du cockpit, exigences environnementales et réglementation européenne ou internationale.
Le pilote de ligne doit donc continuer à se former régulièrement. Même après l'obtention de ses licences et qualifications, il suit des entraînements périodiques, notamment en simulateur, pour maintenir ses compétences et rester apte à exercer.
C'est un métier où l'apprentissage ne s'arrête jamais.
Pour comprendre le cadre réglementaire européen, consultez notre guide sur la licence EASA, l'ATPL et les qualifications pilote. →Pourquoi le métier de pilote de ligne fait autant rêver ?
Passion, technique, voyage, responsabilités et perspectives : voici ce qui pousse chaque année des milliers de jeunes à viser le cockpit.
C'est aussi un métier exigeant, qui demande discipline, motivation et une vraie capacité de travail — mais pour qui rêve d'aviation, devenir pilote de ligne reste un objectif ambitieux, concret et profondément formateur.
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FAQ — Métier de pilote de ligne
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Pour aller plus loin
Combien gagne un pilote de ligne ?
Le salaire d'un pilote de ligne varie fortement selon son poste, son ancienneté, la compagnie, le type d'avion, le réseau de vols, le pays d'affectation et les primes. Les montants ci-dessous sont des fourchettes indicatives : la rémunération peut varier fortement d'un contrat à l'autre.
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Le salaire en début de carrière
Le premier salaire dépend surtout de la compagnie intégrée, du type de contrat, du réseau de vols et du poste occupé. Un premier poste est généralement un poste de copilote, aussi appelé officier pilote de ligne.
Compagnie régionale ou low-cost
Un démarrage parfois plus progressif, mais avec une montée en expérience rapide selon l'activité, les heures de vol et les opportunités internes.
Grande compagnie
Un package de départ souvent plus structuré, avec une grille de progression encadrée, des primes et des avantages selon la compagnie.
Bon à savoir — le premier poste est généralement copilote. La rémunération progresse avec l'ancienneté, les heures de vol, les qualifications et l'accès à des appareils ou réseaux plus complexes.
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Copilote et commandant : quelle différence de salaire ?
Le copilote
Officier pilote de ligne, le copilote participe pleinement à la conduite du vol aux côtés du commandant. La fourchette reflète l'écart entre un copilote débutant, un copilote confirmé, le type de compagnie et le réseau de vols.
Le commandant de bord
Responsable final de l'avion, de l'équipage et des passagers, le commandant de bord perçoit une rémunération plus élevée. L'accès au commandement dépend de l'expérience, des besoins compagnie, des qualifications et du parcours interne.
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Évolution de carrière et de rémunération
Le salaire d'un pilote progresse tout au long de la carrière, au rythme des heures de vol, du changement de flotte et de l'accès au poste de commandant. Les galons sur l'épaulette marquent chaque étape.
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De quoi est composé le salaire d'un pilote ?
La rémunération d'un pilote combine généralement une part fixe et des éléments variables. La structure exacte dépend de la compagnie, du contrat, du nombre d'heures de vol, des découchers, des vols de nuit, des jours fériés et des primes éventuelles.
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Ce qui fait varier le salaire
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FAQ — Salaire d'un pilote de ligne
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Pour aller plus loin
Le transport aérien aura besoin de la prochaine génération de pilotes
Boeing et Airbus arrivent au même constat : dans les vingt prochaines années, les compagnies aériennes devront recruter massivement pour accompagner la croissance du trafic aérien, le renouvellement des flottes et les départs à la retraite.
Pourquoi le besoin en pilotes augmente ?
Le recrutement de pilotes est porté par plusieurs facteurs : la croissance du trafic aérien, le renouvellement des flottes, les départs à la retraite, l'attrition et l'évolution des réseaux. Les besoins varient selon les régions, les compagnies et les types d'opérations.
De plus en plus de passagers voyagent chaque année, ce qui pousse les compagnies à recruter davantage de pilotes.
Les compagnies modernisent leurs avions et développent leurs réseaux, ce qui crée de nouveaux besoins opérationnels.
Une partie importante des pilotes actuellement en poste quittera progressivement la profession dans les années à venir.
Ouverture de routes, développement du long-courrier, création de bases régionales : chaque évolution de réseau crée de nouveaux besoins en équipages, souvent dans de nouvelles zones géographiques.
Où les besoins en pilotes seront-ils les plus forts ?
Les besoins varient selon les régions. La croissance du trafic aérien, le renouvellement des flottes et les départs à la retraite soutiendront les recrutements dans le monde entier.
Les volumes varient selon les marchés, mais aucune région n'est exclue de la croissance des besoins en pilotes. Les opportunités évolueront selon les compagnies, les droits au travail, les licences détenues et les conditions locales de recrutement.
La fréquence correspond au nombre de vols aller simple programmés dans les horaires de la compagnie.
Un marché porteur, mais des sélections exigeantes
Le besoin en pilotes crée des opportunités, mais il ne remplace pas la préparation. Les compagnies recherchent des candidats capables de réussir les tests, de communiquer en anglais et de fonctionner en équipage.
Ce que les compagnies attendent d'un futur pilote
Les compagnies ne recrutent pas seulement un CV ou des licences. Elles recherchent des profils fiables, capables de travailler en équipage, de respecter des procédures strictes et de prendre des décisions dans un environnement opérationnel exigeant.
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Quels débouchés pour un pilote formé ?
Après la formation, le premier objectif est généralement d'intégrer une compagnie aérienne comme copilote. Selon le parcours, le profil et le marché, les débouchés peuvent varier.
Continuez votre lecture
FAQ — Marché et recrutement des pilotes de ligne
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Le parcours en résumé
Pour devenir pilote de ligne, il faut réunir les prérequis, choisir une voie de formation, réussir les sélections, obtenir les licences et qualifications nécessaires, puis intégrer une compagnie aérienne comme copilote.
Quelles sont les conditions pour devenir pilote de ligne ?
Il n'est pas nécessaire d'avoir déjà piloté pour commencer une formation intégrée. En revanche, certains prérequis sont indispensables : un niveau d'études suffisant, une aptitude médicale de classe 1, un bon niveau d'anglais, une forte motivation et la capacité à suivre une formation exigeante.
Quelle voie choisir pour devenir pilote de ligne ?
Plusieurs voies permettent d'accéder au cockpit. Elles diffèrent par leur rythme, leur mode d'accès, leur financement, leur sélectivité et le niveau d'accompagnement proposé.
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En Europe, la majorité des pilotes se forment aujourd’hui au sein d’écoles privées, en finançant directement ou par emprunt tout ou partie de leur parcours. Les programmes financés par une compagnie aérienne ou un organisme public existent, mais proposent un nombre de places plus limité et reposent sur des sélections spécifiques.
Avec Astonfly, la formation se fait à temps plein (parcours continu) en 24 mois, avec deux programmes : Ryanair Future Flyer Academy pour accéder à un poste de pilote chez Ryanair à l'issu de la formation, ou Multi Airlines pour préparer les sélections d'autres compagnies.
Peut-on devenir pilote après une première carrière ?
Et en reconversion ?
Il est possible de devenir pilote de ligne après des études ou une première carrière professionnelle. La reconversion n'est pas une voie de formation en soi : elle peut passer par une formation à temps plein ou par une formation modulaire, selon le temps disponible, le financement, le niveau d'anglais, l'aptitude médicale et le projet de carrière. Il n’existe pas d’âge unique pour commencer, mais l’âge doit être mis en perspective avec la durée du cursus, les critères de recrutement des compagnies et les années de carrière possibles après la formation. Une visite médicale de classe 1 est donc une étape essentielle avant de s’engager.
Les étapes pour devenir pilote de ligne
Le parcours varie selon la voie choisie, mais il suit généralement les mêmes grandes étapes : vérifier les prérequis, choisir une formation, obtenir les licences et réussir les sélections compagnies.
✓Durée fréquente : 18 à 28 mois en formation intégrée{{ s.t }}
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Licences, qualifications, examens : que faut-il obtenir pour devenir pilote de ligne ?
Pour devenir pilote de ligne, il ne suffit pas de « savoir piloter ». Le parcours comprend des examens théoriques, une licence professionnelle, des qualifications de vol et des modules complémentaires qui préparent progressivement à l'environnement des compagnies aériennes. En Europe, ce parcours s'inscrit dans le cadre réglementaire EASA.
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Pour comprendre en détail le cadre européen, consultez notre guide sur la licence EASA.
Combien de temps faut-il pour devenir pilote de ligne ?
La durée dépend du parcours choisi et de l'école de formation. Une formation intégrée à temps plein peut permettre de suivre un cursus complet en environ 18 à 28 mois, tandis qu'une formation modulaire peut s'étaler sur une durée plus longue selon le rythme du candidat.
Un cursus complet et continu, de la théorie à la préparation aux compagnies.
Une progression licence après licence, qui s'étale selon le rythme du candidat et généralement sans préparation aux sélections des compagnies.
Comment financer sa formation de pilote de ligne ?
La formation de pilote de ligne représente un investissement important. Le coût dépend du pays, de l'école, du parcours choisi, des heures de vol, des simulateurs, des examens et des qualifications incluses. Il est donc essentiel d'anticiper le financement dès le début du projet.
Prêt étudiant ou prêt formation
Certaines banques proposent des solutions dédiées aux formations professionnelles longues.
Paiement échelonné
Certaines écoles permettent d'échelonner le règlement selon les étapes du parcours.
Financements professionnels
Selon le profil, certains dispositifs peuvent être mobilisés pour une reconversion ou une formation professionnelle.
Chez Astonfly, plusieurs solutions peuvent être envisagées pour faciliter le financement de votre formation : partenariat bancaire, paiement échelonné et accompagnement dans la constitution de votre dossier, dans le cadre de notre certification Qualiopi. Voir les solutions de financement →
Comment se déroule généralement une sélection en compagnie aérienne ?
Chaque compagnie aérienne définit son propre processus de recrutement selon ses besoins, sa flotte et ses critères internes. Les étapes peuvent donc varier, mais une sélection type comprend généralement plusieurs évaluations successives.
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Chez Astonfly, le programme Multi Airlines prépare les élèves aux principales étapes des sélections en compagnie et les accompagne dans la construction de leur candidature et de leur projet professionnel.
Les idées reçues sur le métier de pilote de ligne
Beaucoup de clichés découragent des vocations qui auraient toute leur place dans un cockpit. On remet les choses au clair.
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Ce qui compte vraiment — la motivation, la rigueur et le sérieux comptent autant que le dossier scolaire. Le reste, ça s'apprend.
Pour aller plus loin
FAQ — Devenir pilote de ligne
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La licence EASA, c'est quoi ?
La licence EASA correspond au cadre européen qui encadre la formation, les examens, les licences et les qualifications des pilotes. Elle repose sur des règles communes définies au niveau européen, notamment via Part-FCLl'ensemble des règles européennes qui définissent les licences et qualifications des pilotes., afin d'harmoniser les standards de formation et de sécurité.
À retenir : EASA n'est pas une « licence unique mondiale », mais un cadre européen de référence. Une licence EASA permet d'exercer dans le cadre européen et de voler sur des opérations internationales relevant de ce cadre. Pour travailler sous une autre autorité — FAA, UK CAA, Transport Canada ou CASA — une validation, une conversion ou une autorisation locale peut être nécessaire.
Que faut-il valider dans un parcours EASA ?
Un parcours EASA combine des examens théoriques, une licence professionnelle, des qualifications de vol et des modules complémentaires. L'objectif est de préparer progressivement le pilote à l'environnement professionnel et aux exigences des compagnies aériennes.
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Pourquoi se former dans le cadre EASA ?
Se former dans le cadre EASA, c'est suivre un parcours structuré selon des standards européens exigeants. C'est un cadre solide pour construire une carrière en Europe et une base reconnue dans de nombreux parcours internationaux.
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Voler en Europe ≠ travailler à l'étranger
Voler à l'international sous opérateur européen n'est pas la même chose que travailler sous une autre autorité. Voici ce que permet une licence EASA, objectif par objectif.
À retenir : une licence EASA permet d'exercer dans le cadre européen et de voler sur des opérations internationales relevant de ce cadre. Pour travailler sous une autre autorité, il faut respecter les règles locales. Une licence EASA peut faciliter certains parcours, mais elle ne remplace pas automatiquement une licence FAA, UK CAA, canadienne ou australienne.
Comment se passe une conversion ?
Chaque autorité vérifie les mêmes grandes catégories. Voici ce qu'un dossier doit généralement couvrir.
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À retenir : il n'existe pas de conversion universelle automatique. Une licence EASA est une base solide et valorisée, mais chaque autorité conserve ses propres règles. Avant de viser un pays ou une compagnie, il faut vérifier les exigences officielles de l'autorité locale et de l'opérateur ciblé.
Continuez votre lecture
FAQ — La licence EASA
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Quelles conditions pour candidater ?
Vous avez déjà une expérience de vol ? Elle est prise en compte pour réduire le volume de la phase pratique. Par exemple, un PPL(A), une qualification de nuit ou des heures de vol déjà réalisées peuvent permettre d'alléger le cursus et donc le coût de votre formation.
Parler à un conseillerComment se passe la sélection ?
Sélectionnez votre orientation
Vous pourrez repasser la sélection après un délai de 2 mois
Si vos résultats ne permettent pas de poursuivre le processus à ce stade, vous pourrez présenter une nouvelle candidature après ce délai.
Ce délai vous permet de mieux vous préparer avant une nouvelle tentative.
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Nos prochaines rentrées
Quatre sessions sont organisées chaque année. Pour préparer votre dossier sereinement, nous vous conseillons de candidater 3 à 6 mois avant la rentrée visée.
Un paiement réparti sur la durée de votre formation
Vous ne réglez pas l’intégralité de votre formation au moment de l’inscription. Un premier versement permet de confirmer votre place, puis les paiements sont répartis sur une durée de 18 mois.
Le calendrier des paiements est établi avec au sein de votre convention de formation avant son début afin de vous permettre d’anticiper chaque échéance.
Ce premier versement permet de confirmer votre inscription et de réserver votre place dans la session choisie.
Une garantie unique en Europe, pensée pour protéger votre parcours
Cette garantie unique permet de s’engager dans la formation avec davantage de sérénité, en limitant le risque financier au moment où il est le plus important.
Sous réserve des conditions prévues dans la convention de formation.
Validez la théorie avant d’engager la suite
En cas d’échec ou d’abandon à l’issue des neuf mois de formation théorique, Astonfly rembourse l’intégralité des sommes versées pour cette phase, sous réserve du respect des conditions contractuelles.
Les heures de vol non consommées sont remboursées
Si votre parcours s’interrompt pendant la phase pratique, les sommes correspondant aux heures de vol qui n’ont pas encore été effectuées vous sont remboursées selon les modalités prévues à la convention de formation.
Vous franchissez d’abord le principal cap académique du cursus avant d’engager pleinement la phase pratique. En cas d’échec théorique, vous pouvez quitter la formation sans perdre les sommes versées pour cette phase.
Construisez le financement adapté à votre situation
Prêt étudiant, droits à la formation ou projet de reconversion : plusieurs solutions peuvent être envisagées selon votre âge, votre statut professionnel et votre situation personnelle. Nos équipes vous aident à identifier les dispositifs à étudier.
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Astonfly est certifié Qualiopi. Cette certification atteste que notre processus de formation respecte le référentiel national qualité et constitue une condition nécessaire pour que certaines actions puissent bénéficier de fonds publics ou mutualisés.
Qualiopi ne garantit cependant ni l’éligibilité automatique d’une formation à chaque dispositif, ni l’acceptation d’un dossier de financement. Qualiopi est obligatoire pour les prestataires souhaitant bénéficier des fonds de financeurs tels que les OPCO, Transitions Pro, l’État, les régions, la Caisse des dépôts, France Travail ou l’Agefiph.
Vos questions sur les admissions
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Ryanair, 1re compagnie aérienne en Europe
Choisir Ryanair, c'est rejoindre la plus grande compagnie d'Europe : le plus grand réseau, la flotte la plus jeune et la plus moderne du continent (737 nouvelle génération), et donc le plus d'opportunités pour voler et évoluer vite.
Ce que ça change pour vous, en tant que pilote
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Conditions et besoins opérationnels susceptibles d'évoluer.
Plus de vols. Plus d'avions. Plus de pilotes à former.
Avec plus de 1,1 million de vols programmés en 2025, Ryanair opère à une échelle nettement supérieure à celle des autres grandes compagnies européennes. Ce niveau d'activité nécessite des milliers de pilotes qualifiés, des recrutements réguliers et une organisation de formation capable d'accompagner la croissance du groupe.
Soit environ 3 800 vols programmés par jour en moyenne.
Ryanair prévoit de former plus de 1 000 nouveaux pilotes par an pour accompagner le développement de ses opérations.
Un réseau dense, une flotte en croissance et un volume élevé de rotations créent un besoin continu de pilotes formés aux standards de la compagnie. Cette activité multiplie également les possibilités de base, l'exposition aux opérations en ligne et les perspectives d'évolution.
Les données Ryanair, easyJet, Lufthansa, Wizz Air et British Airways proviennent des vols programmés publiés par OAG. Les valeurs Air France, Iberia Group, ITA Airways et TAP Air Portugal sont établies à partir des programmes et résultats opérationnels publiés par ces compagnies, sur le même périmètre annuel 2025. La fréquence OAG correspond au nombre de vols aller simple programmés dans les horaires des compagnies.
Le programme Ryanair, c'est quoi ?
Le programme ne constitue pas un emploi garanti d'avance : il propose un parcours clairement identifié vers Ryanair, avec une promesse d'embauche conditionnelle à votre réussite, au respect des critères du programme et à la validation finale de la compagnie.
Ce qui est attendu par Ryanair et Astonfly pendant votre formation
À la fin du parcours, vous rejoignez Ryanair comme copilote sous réserve de réussir votre formation.
Voici précisément ce qui est attendu.
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À retenir — des critères exigeants mais clairs, connus dès le départ — et un accompagnement Astonfly pour les atteindre.
Un parcours de carrière rapide et structuré chez Ryanair
Ryanair met en avant une progression possible de cadet à commandant de bord en 4 à 5 ans après le type rating, selon les conditions, les performances et les besoins opérationnels.
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Ils se sont formés chez Astonfly, ils volent aujourd'hui chez Ryanair
Découvrez les retours d'anciens élèves Astonfly qui ont rejoint Ryanair après leur parcours.
Les témoignages présentés illustrent des parcours individuels. L'intégration chez Ryanair dépend de la réussite du parcours, du respect des critères du programme et de la validation finale.
FAQ — Ryanair Future Flyer Academy
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Une formation, plusieurs façons d’exercer le métier
Aviation commerciale, aviation d'affaires ou transport de fret : la formation de pilote de ligne ouvre l'accès à des environnements professionnels très différents. Le programme Multi Airlines vous permet de construire votre projet selon vos ambitions et les opportunités disponibles.
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Le programme Multi Airlines, c'est quoi ?
Multi Airlines est un parcours de formation pilote de ligne en 24 mois, à temps plein et en anglais, chez Astonfly. Il s'adresse aux candidats qui veulent devenir pilotes de ligne tout en gardant la liberté de viser plusieurs compagnies aériennes après leur formation.
Vous n'êtes pas orienté vers une seule compagnie dès le départ. Vous construisez un profil solide pour préparer les sélections de différentes compagnies en Europe ou à l'international.
L'objectif reste le même : transformer votre formation en premier emploi de pilote. Astonfly vous accompagne après la formation avec une préparation aux sélections, un suivi carrière et un réseau d'anciens élèves présent dans plus de 50 compagnies aériennes.
Préparez les principales étapes du recrutement en compagnie
Chaque compagnie aérienne organise son propre processus de sélection. Le programme Multi Airlines vous prépare aux formats les plus couramment rencontrés afin de vous aider à construire une candidature claire et à aborder les évaluations avec méthode.
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Les processus varient selon les compagnies : l'objectif est de vous donner des repères, une méthode et une meilleure compréhension des principales étapes d'une sélection de pilote.
Restez accompagné pendant votre recherche de premier poste
L'obtention de votre diplôme marque la fin de la formation, mais le début de votre recherche d'emploi en compagnie aérienne. Astonfly continue de vous accompagner pendant les 12 mois qui suivent afin de vous aider à rester prêt et à avancer avec méthode.
Cet accompagnement repose sur trois dispositifs concrets : la prorogation de votre qualification IR ME, un suivi personnalisé avec un coach carrière et un accès continu à Astonjob pour consulter les offres de pilote.
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Votre diplôme marque la fin de la formation, pas la fin de notre accompagnement.
des diplômés Multi Airlines suivis par Astonfly accèdent à un poste de pilote dans les 12 mois suivant leur formation.
Résultat calculé sur les promotions suivies par Astonfly.
Des Alumni présents dans plus de 50 compagnies aériennes
École professionnelle et rigoureuse, avec des instructeurs disponibles et des avions de dernière génération. J'ai réalisé ma formation intégrée en moins de 18 mois, puis j'ai été embauché dans la foulée en aviation d'affaires, ce qui était mon objectif.
J'ai effectué ma formation intégrée chez Astonfly entre 2018 et 2020. La qualité des avions et le fort investissement des instructeurs m'ont permis d'obtenir mon CPL IR ME en 2 ans. J'ai trouvé mon premier emploi de pilote de ligne l'année suivant la fin de ma formation.
J'ai réalisé ma formation ATP intégré chez Astonfly. Les outils pédagogiques et la qualité de l'instruction m'ont permis d'atteindre un niveau tout à fait compétitif sur le marché des pilotes sans expérience. Un cadre rigoureux et des instructeurs exigeants.
Après quelques années comme navigateur dans l'Armée de l'air, je me suis reconverti pilote civil. La flotte moderne, les qualifications EASA et la localisation en région parisienne ont été déterminantes. J'ai ensuite volé chez Corsair, et maintenant chez Air France.
Astonfly a été mon choix numéro 1 après une expérience d'ingénieur aéronautique. Le professionnalisme de l'école et la flotte moderne m'ont préparé aux standards de mes premiers employeurs. Aujourd'hui, je suis copilote chez Transavia sur 737NG.
FAQ — Multi Airlines
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Le certificat médical classe 1, c'est quoi ?
Le certificat médical classe 1 est l'aptitude médicale exigée pour exercer comme pilote professionnel. Il est délivré après une visite médicale aéronautique réalisée par un centre ou un médecin agréé. L'objectif : vérifier que le candidat peut suivre une formation pilote et exercer dans un environnement où la sécurité est essentielle.
Une visite pensée pour la sécurité du vol
La visite médicale classe 1 vérifie que votre état de santé est compatible avec les exigences du pilotage professionnel. Elle ne cherche pas à vous piéger ni à mesurer votre niveau sportif : elle permet simplement de s'assurer que vous pouvez apprendre et voler dans de bonnes conditions de sécurité.
À retenir : ce n'est pas un concours sportif. L'objectif est de vérifier une aptitude médicale, pas de sélectionner les candidats sur leur performance physique.
La visite médicale, étape par étape
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Un doute sur votre aptitude ?
Beaucoup de situations n'entraînent pas d'inaptitude. En cas de doute, c'est un médecin agréé qui évalue, jamais une interprétation personnelle.
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Ce que la visite n'est pas
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FAQ — Certificat médical classe 1
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Deux programmes, un socle commun
Votre parcours en 24 mois
En 24 mois, vous avancez étape par étape : vous commencez par apprendre les bases du métier, puis vous passez à la pratique en vol et sur simulateur. À la fin du cursus, vous êtes préparé pour la suite de votre parcours selon le programme choisi : Ryanair Future Flyer Academy ou Multi Airlines.
Découvrir les bases par la théorie
Vous commencez par comprendre ce qu'un pilote doit savoir avant de voler en environnement professionnel : météo, navigation, règles de l'air, préparation du vol, sécurité, communication et fonctionnement de l'avion.
Apprendre à piloter progressivement
Vous apprenez à piloter étape par étape : d'abord les premiers vols et la navigation, puis des vols plus avancés comme le vol de nuit, le vol aux instruments et le multimoteur. Vous poursuivez ensuite sur simulateur pour travailler la sécurité, la prise de décision et le travail à deux pilotes, comme dans un cockpit de compagnie.
9 mois pour maîtriser la théorie du pilote de ligne
Après une semaine d'intégration, vous suivez 9 mois de théorie, en anglais, pour acquérir toutes les bases du métier. Ces connaissances sont réparties en 13 certificats ATPL + 100 KSA, regroupés ici en 3 grands domaines.
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Le 100 KSA (Knowledge, Skills and Attitudes) évalue, en complément des examens écrits, la capacité à mobiliser ses connaissances comme un pilote professionnel.
Une semaine est dédiée à la formation et à l'examen d'anglais aéronautique. Le niveau requis permet de communiquer en anglais dans un contexte professionnel aéronautique.
15 mois pour apprendre à piloter
La formation pratique s’organise en 5 blocs progressifs, entièrement dispensés en anglais : pilotage de base, navigation, vol de nuit, vol aux instruments et multimoteur, puis préparation avancée sur simulateur. Chaque bloc développe les compétences attendues d’un futur pilote professionnel.
Une méthode conçue pour apprendre plus efficacement
Les élèves apprennent en vol, sur simulateur et par l'observation active, dans un cadre proche des exigences professionnelles.
Deux élèves et un instructeur à bord pour progresser ensemble, partager les retours d'expérience et développer les réflexes du travail en équipage.
Un cockpit numérique moderne pour se familiariser dès les premières heures avec les écrans, les paramètres de vol et la navigation intégrée.
Pendant qu'un élève pilote, l'autre observe depuis l'arrière, écoute les échanges avec l'instructeur et analyse les décisions de vol.
Une flotte moderne pour apprendre comme en environnement professionnel
Les élèves se forment sur une flotte homogène, équipée Garmin G1000, et sur des simulateurs utilisés pour préparer les étapes avancées du cursus. L'objectif : apprendre dès le début dans un environnement proche des standards professionnels.
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Voir la fiche →Vous construisez votre profil de pilote de ligne
La formation Astonfly vous permet de valider les grandes étapes nécessaires pour viser une compagnie aérienne : théorie pilote de ligne, licence professionnelle, vol aux instruments, multimoteur, sécurité avancée, anglais aéronautique et travail en équipage.
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Un cursus exigeant, avec un encadrement de proximité
La formation demande de l'investissement, mais les élèves ne sont jamais seuls : ils sont suivis, encadrés et accompagnés à chaque étape.
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FAQ — La formation
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Pourquoi choisir Astonfly ?
Choisir une école de pilotage, ce n'est pas comparer un programme ou un prix. C'est choisir une méthode, des moyens de formation, un cadre contractuel et un accompagnement capables de transformer un projet en parcours professionnel.
Premier formateur de pilotes de ligne en France
Depuis 2004, Astonfly forme de nouvelles générations de pilotes de ligne. Cette expérience permet de faire évoluer en permanence la pédagogie, l'organisation et les moyens de formation en fonction des exigences du secteur aérien.
Elle se mesure aussi aux parcours des diplômés Astonfly, aujourd'hui présents dans plus de 50 compagnies et différents environnements aéronautiques.
Découvrir l'employabilité des diplômés →Chaque promotion enrichit une méthode construite sur l'expérience, l'exigence et la réalité du métier.
Une garantie unique en Europe, pensée pour protéger votre parcours
La majorité des échecs observés intervient pendant la phase théorique, avant même le début de la formation pratique. Astonfly est aujourd'hui la seule école en Europe à proposer une protection contractuelle permettant à l'élève, en cas d'échec ou d'abandon à l'issue de cette phase, de récupérer l'intégralité des sommes versées pour la théorie, sous réserve des conditions prévues au contrat.
Cette garantie unique permet de s'engager dans la formation avec davantage de sérénité, en limitant le risque financier au moment où il est le plus important.
Sous réserve des conditions prévues dans la convention de formation.
Cette protection s'applique aux programmes Ryanair Future Flyer Academy et Multi Airlines, selon les conditions contractuelles associées. Les conditions exactes figurent dans le contrat de formation remis avant l'inscription.
24 avions modernes dédiés à votre formation
Astonfly s'appuie sur une flotte homogène composée principalement d'un modèle monomoteur, le Cessna 172S, puis d'un modèle multimoteur, le Diamond DA42.
Cette cohérence permet aux élèves de se concentrer sur les procédures, le pilotage et leur progression, sans devoir s'adapter constamment à des cockpits différents.
Les Cessna 172S et Diamond DA42 sont équipés d'une avionique Garmin G1000, permettant de travailler dès le début sur un cockpit numérique moderne.
La configuration permet à deux élèves et leur instructeur de participer à la même séance de formation.
Le cursus évolue progressivement du monomoteur vers le multimoteur.
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La formation en binôme : piloter, observer, analyser
Chaque séance est préparée par deux élèves avec leur instructeur. Pendant que l'un pilote, l'autre observe depuis la place arrière, écoute les échanges, analyse les décisions et participe au débriefing. Les rôles s'inversent ensuite au fil des séances.
L'élève apprend donc pendant son propre vol, mais également en observant activement celui de son binôme.
Chaque vol devient une double expérience d'apprentissage.
Des instructeurs connectés au métier
Les instructeurs Astonfly accompagnent les élèves dans l'acquisition des compétences techniques, du pilotage de base jusqu'au vol aux instruments sur multimoteur.
Ils transmettent aussi les méthodes de travail, la rigueur, la communication et les comportements attendus dans un cockpit professionnel. Plusieurs d'entre eux exercent comme pilotes de ligne ou disposent d'une expérience opérationnelle en compagnie aérienne.
Un parcours pensé pour l'emploi
L'accompagnement ne s'arrête pas au diplôme. Selon le programme suivi, voici ce qui vous attend une fois la formation terminée : la validation puis la qualification de type financée chez Ryanair, ou le maintien de vos qualifications, le coaching carrière et l'accès à Astonjob avec Multi Airlines.
Votre diplôme marque la fin de la formation, pas la fin de notre accompagnement.
FAQ — Pourquoi choisir Astonfly ?
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Comprendre qui fait quoi.
Chaque département intervient dans un domaine précis. Ensemble, ils assurent la continuité de votre formation et vous permettent de savoir à qui vous adresser à chaque étape.
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{{ teamDeptActive.text }}
L'excellence portée par Saïd Hadid.
La direction générale met en œuvre la stratégie de l'école et coordonne les pôles pédagogique, opérationnel et technique. Son rôle est de faire travailler ensemble ceux qui enseignent, ceux qui organisent les vols et ceux qui préparent les appareils, pour que chaque élève avance dans un cadre cohérent.
Découvrez les managers qui coordonnent votre formation.
Chaque pôle est piloté par un responsable qui coordonne ses équipes et veille à la qualité de l'accompagnement proposé aux élèves.
{{ m.line }}
Votre progression ne s’arrête pas à la porte d’un département.
Les équipes échangent les informations nécessaires pour suivre votre parcours dans sa globalité. Cette coordination permet d'anticiper les prochaines étapes, d'identifier les difficultés et d'adapter l'accompagnement lorsque cela est nécessaire.
Suivre vos résultats, vos vols et les retours de vos instructeurs.
Partager les informations utiles entre la Pédagogie, les instructeurs et les équipes support.
Adapter l’organisation et l’accompagnement lorsque la situation le nécessite.
Une information partagée au bon moment peut faire toute la différence dans un parcours de formation.
La qualité de votre formation se construit aussi en coulisses.
Sécurité, conformité, standardisation des instructeurs et amélioration continue : certaines équipes sont moins visibles au quotidien, mais elles garantissent la fiabilité du cadre dans lequel vous apprenez.
Prévenir les risques et maintenir un haut niveau de sécurité à chaque vol.
Veiller au respect des exigences applicables à la formation des pilotes.
Garantir des méthodes et des critères cohérents entre tous les instructeurs.
Analyser les retours et faire évoluer les pratiques de formation.
FAQ — L’équipe Astonfly
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Un logement adapté à chaque étape de votre formation.
La formation se déroule principalement à Toussus-le-Noble, avec des phases au centre du Castellet et l'APS MCC réalisé à Dublin ou Berlin selon le programme. Pour chaque centre de formation, Astonfly a identifié des solutions d'hébergement adaptées au rythme des élèves.
Sélectionnez un centre de formation pour voir les hébergements correspondants.
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Vous venez pour devenir pilote.
Vous repartez avec une promotion.
La formation est exigeante et demande beaucoup d'engagement. Les échanges entre élèves, l'entraide et les moments vécus ensemble jouent un rôle essentiel dans l'expérience Astonfly.
Parce qu'on avance mieux quand on partage le même objectif.
Deux heures de sport par semaine, intégrées au cursus théorique.
Pendant la phase théorique, Astonfly propose des activités sportives afin de permettre aux élèves de se dépenser, de créer du lien et de maintenir un équilibre dans un cursus particulièrement exigeant.
le cursus théorique
Activités proposées selon les disponibilités et l'organisation de la période concernée.
Des étapes à vivre et à célébrer ensemble.
Tout au long de la formation, Astonfly organise des événements qui permettent aux élèves de se rencontrer, de découvrir la culture aéronautique et de célébrer les différentes étapes de leur parcours.
Les événements sont proposés selon le calendrier et l'organisation de chaque promotion.
Une communauté qui continue après la formation.
Les liens créés pendant la formation se prolongent au sein du réseau Astonjob Alumni, qui rassemble plus de 2 000 pilotes passés par Astonfly et présents dans plus de 50 compagnies aériennes.
Votre promotion est le premier cercle d'un réseau qui vous suivra pendant toute votre carrière.
La vie sur le campus, racontée par les élèves.
FAQ — Vie étudiante et logement
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Où volent nos anciens élèves
Compagnies régulières, low-cost, cargo ou aviation d'affaires : les diplômés Astonfly exercent aujourd'hui dans des environnements très différents.
Compagnies au sein desquelles des diplômés Astonfly exercent ou ont exercé. Cette liste n'implique ni partenariat, ni garantie d'embauche.
Où les élèves Astonfly décrochent leur premier poste
Low-cost européennes, compagnies nationales ou régionales, opérateurs de fret, aviation d'affaires : cliquez sur une compagnie pour voir la part des diplômés qui y ont débuté.
Calcul réalisé sur un échantillon de 100 élèves diplômés d'Astonfly, sur la base du premier poste de pilote occupé dans les trente six mois suivant la fin de leur formation.
Ils racontent leur formation face caméra
Premier vol seul à bord, passage au multimoteur, premières séances en équipage : les anciens élèves reviennent sur les étapes qui ont compté dans leur parcours.
Leur parcours, dans leurs mots
Chaque promotion écrit la suite de l'histoire Astonfly.
Ce que deviennent les élèves Astonfly
Ce taux mesure l'entrée effective en compagnie aérienne, et non la réussite aux examens. Il est établi à partir du suivi des promotions diplômées, à douze mois de la fin de leur formation.
Données issues du suivi des promotions Astonfly. Les résultats peuvent varier selon les promotions, les programmes et le contexte du secteur.
Des débouchés dans tout le secteur aérien
Les diplômés Astonfly exercent aujourd'hui dans plus de 50 compagnies aériennes et dans différents segments du transport aérien.
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Où les élèves Astonfly décrochent leur premier poste
Les élèves Astonfly signent leur premier contrat de pilote chez des low-cost européennes, des compagnies nationales, des compagnies régionales, des opérateurs de fret ou dans l'aviation d'affaires. Cliquez sur une compagnie pour voir la part des diplômés qui y ont débuté.
Calcul réalisé sur un échantillon de 100 élèves diplômés d'Astonfly, sur la base du premier poste de pilote occupé dans les trente six mois suivant la fin de leur formation.
Comment sont calculés nos résultats ?
Les statistiques présentées sur cette page sont calculées sur un échantillon de 100 élèves diplômés d'Astonfly, dont la situation professionnelle est suivie pendant les douze mois qui suivent la fin de leur formation. L'échantillon regroupe l'ensemble des diplômés suivis, sans distinction de programme.
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À propos de la répartition des employeurs : il s'agit d'une répartition indicative des premiers employeurs des diplômés Astonfly, établie à partir du suivi des promotions. Elle évolue à chaque promotion et ne constitue ni un partenariat avec ces compagnies, ni une garantie d'embauche.
Comprendre l'emploi après une formation de pilote
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Bien plus qu’une plateforme d’emploi
Astonjob accompagne les élèves et les Alumni Astonfly dans la construction et l'évolution de leur carrière de pilote. La plateforme centralise des offres d'emploi, valorise les profils professionnels et facilite la mise en relation avec les recruteurs.
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À chaque étape, Astonjob reste à vos côtés
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Des opportunités pour chaque étape de votre carrière de pilote
Astonjob rassemble des offres destinées aux élèves et Alumni Astonfly, publiées par des compagnies aériennes, des opérateurs et des écoles de pilotage. Du premier poste de copilote aux évolutions vers le commandement ou l'instruction, retrouvez les opportunités correspondant à votre expérience et à vos qualifications.
Une formation se termine. Le réseau continue.
En rejoignant Astonfly, chaque élève intègre une communauté de pilotes et de professionnels présents dans de nombreuses compagnies aériennes. Astonjob permet de maintenir ce lien, de partager les parcours et de valoriser la réussite des Alumni.
Accédez à un vivier de pilotes formés par Astonfly
Astonjob permet aux professionnels du recrutement aérien de consulter un catalogue de profils Alumni Astonfly et d'identifier les candidats correspondant à leurs besoins opérationnels.
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Un profil pilote, en un coup d’œil
Exemple illustratif — les données présentées ci-dessous sont fictives.
Trouvez les profils adaptés à vos recrutements
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Chaque demande d'accès professionnel fait l'objet d'une validation préalable.
Des profils issus d’un environnement de formation exigeant
Les Alumni présents sur Astonjob ont suivi leur parcours au sein de l'environnement de formation Astonfly. Leur profil permet aux recruteurs de visualiser leurs qualifications, leur expérience et leur évolution professionnelle.
{{ q.d }}
Astonfly ne garantit pas le niveau actuel de chaque Alumni ni la disponibilité immédiate des profils présentés.
FAQ — Astonjob
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24 avions + 5 simulateurs
Trois types d'avions et deux types de simulateurs, chacun avec un rôle précis : apprendre le pilotage, travailler les procédures, voler en multimoteur, maîtriser les situations inhabituelles et découvrir le travail en équipage. Les moyens sont mobilisés selon l'objectif de la séance, et non dans un ordre imposé.
La composition de la flotte peut évoluer selon les besoins opérationnels et pédagogiques.
Le monomoteur sur lequel se construisent les bases.
Stable, polyvalent et conçu pour l'apprentissage, le Cessna 172S est l'appareil le plus présent dans la flotte école. C'est sur lui que se construisent le pilotage de base, la navigation et la prise de décision.
Il sert aussi bien aux premières sensations de pilotage qu'à la préparation d'un vol, aux navigations, au vol de nuit et aux vols seul à bord.
Apprendre dès les premières heures à lire, hiérarchiser et interpréter les informations d'un cockpit numérique moderne.
Deux élèves préparent la séance avec leur instructeur : pendant que l'un pilote, l'autre observe et analyse depuis la place arrière.
L’avion bimoteur de référence pour la formation des pilotes
Le Diamond DA42 est l'avion bimoteur de la flotte. Il donne accès au vol aux instruments, à la radionavigation et aux compétences exigées pour les qualifications multimoteur.
Deux moteurs, plus de paramètres à gérer et des performances à anticiper : c'est l'appareil des séances les plus techniques de la formation.
Apprendre à garder le contrôle dans les situations inhabituelles.
Le Mudry Cap 10 est l'appareil dédié à l'entraînement UPRT. Sa cellule autorise des attitudes que les autres avions de la flotte ne permettent pas : les élèves peuvent les ressentir, les reconnaître, les prévenir et récupérer le contrôle avec méthode.
L'objectif n'est pas de former à la voltige, mais de développer des réflexes de sécurité essentiels.
Simulateur FNPT II
ALSIM AL250
L'environnement qui permet de répéter chaque procédure jusqu'à la maîtriser.
Les simulateurs FNPT II servent aux procédures, à la navigation, au vol aux instruments et à la gestion de situations complexes, en configuration monomoteur comme multimoteur.
Leur intérêt est la répétition : une séquence peut être reprise, analysée avec l'instructeur et refaite jusqu'à ce que la méthode devienne un réflexe.
En simulateur, on prend le temps de comprendre avant d'automatiser.
Simulateur FNPT II - MCC
BOEING 737
Le cockpit d'avion de ligne et le travail en équipage.
Lors de l'APS MCC, les élèves découvrent le fonctionnement d'un cockpit d'avion de ligne, la répartition des rôles et les méthodes de travail en équipage. Cette phase établit le lien entre la formation individuelle et l'environnement opérationnel d'une compagnie aérienne.
Elle introduit une nouvelle logique : coordonner, communiquer, standardiser les actions et partager les décisions.
Pilote la trajectoire, gère les commandes et l'énergie de l'avion.
Surveille les paramètres, gère la radio, les check-lists et soutient la conduite du vol.
Vous ne pilotez plus seul. Vous apprenez à faire fonctionner un équipage.
Le simulateur Boeing 737 n'est pas un avion réel et l'APS MCC n'est pas une qualification de type. L'APS MCC est réalisé dans un centre de simulation à Dublin ou Berlin selon le programme de formation.
Ce que chaque appareil apporte à la formation
{{ t.mission }}
Des moyens mobilisés pour accompagner votre progression
La composition de la flotte peut évoluer selon les besoins opérationnels et pédagogiques.
FAQ — Avions et simulateurs
{{ f.a }}
Agrément, certification, maintenance et engagement : quatre rôles complémentaires
Ces quatre dispositifs ne portent pas sur les mêmes éléments. L'agrément ATO EASA autorise et encadre la formation : programmes, instructeurs, examens et moyens pédagogiques. La certification Qualiopi évalue l'organisation de la formation, l'information du public et l'accompagnement des élèves. L'agrément PART-CAO encadre le suivi technique et réglementaire des appareils utilisés pour voler. La charte éthique SNPL formalise, à titre volontaire, des engagements de transparence envers les futurs pilotes.
{{ c.b }}
Ces dispositifs sont complémentaires : aucun ne remplace les autres.
Astonfly est un ATO certifié EASA
Un ATO — Approved Training Organisation — est un organisme autorisé à dispenser des formations aéronautiques comprises dans son périmètre d'approbation. L'agrément d'Astonfly est délivré par la Direction générale de l'Aviation civile, dans le cadre réglementaire européen défini par l'EASA — European Union Aviation Safety Agency.
Il encadre notamment les programmes concernés, les instructeurs, les examens, les moyens pédagogiques et le suivi de la progression des élèves.
Pour un futur pilote, ce cadre permet d'obtenir des licences et qualifications européennes et d'envisager une carrière auprès d'opérateurs qui les reconnaissent, sous réserve de leurs propres critères de recrutement et de droit au travail.
La reconnaissance ou la conversion d'une licence hors du périmètre EASA dépend des règles de l'autorité et du pays concernés.
Astonfly est certifié Qualiopi
La certification Qualiopi atteste de la qualité des processus mis en œuvre par l'organisme de formation au regard du Référentiel national qualité. Elle porte notamment sur l'information du public, les objectifs pédagogiques, l'accompagnement, les moyens mobilisés et l'amélioration continue.
{{ q.b }}
Qualiopi ne remplace pas l'agrément aéronautique ATO. Elle peut permettre l'accès à certains financements publics ou mutualisés selon le statut du candidat, le dispositif concerné et l'acceptation du dossier.
Astontec, centre de maintenance approuvé PART-CAO
La formation pratique repose sur des avions disponibles, suivis et entretenus selon les exigences applicables. Astonfly s'appuie sur Astontec, son centre de maintenance dédié, approuvé PART-CAO — Combined Airworthiness Organisation — un agrément européen qui autorise un même organisme à assurer la gestion du maintien de la navigabilité des appareils et leur entretien.
Ce cadre encadre le programme d'entretien de chaque appareil, le suivi des échéances et la documentation associée. Les équipes techniques interviennent au plus près des opérations de l'école : maintenance programmée, traitement des interventions techniques et suivi des appareils utilisés par les élèves et leurs instructeurs.
{{ t.b }}
Astontec est référencé par les constructeurs des appareils de la flotte : atelier autorisé Cessna pour les monomoteurs à pistons et centre de service Diamond Aircraft. Un cadre de maintenance structuré, sur les types d'avions utilisés en formation.
Le lien direct entre l'école, les opérations de vol et les équipes techniques contribue à créer un environnement cohérent pour la formation pratique des élèves.
CHARTE ATO
Des engagements plus clairs envers les futurs pilotes
Astonfly est signataire de la charte ATO du SNPL, le Syndicat national des pilotes de ligne. Cette démarche volontaire formalise plusieurs engagements concernant l'information des candidats, la construction du calendrier et la relation entre l'école et ses élèves.
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Dernière mise à jour : juillet 2026.
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Dernière mise à jour : juillet 2026. Astonfly se réserve la faculté de modifier les présentes conditions ; la version applicable est celle en vigueur à la date de la commande.
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⊛ Évaluation psychométrique (capacités dans divers domaines)
⊛ Évaluation vidéos (passion, détermination, motivation)
Comment se passe la sélection ?
La sélection se fait entièrement en ligne, à distance, sans entretien. Un conseiller Astonfly analyse ensuite vos résultats avec vous.
⊛ Exercices comportementaux & cognitifs
⊛ Test de personnalité
⊛ Mathématiques et physique
⊛ Évaluation du niveau d'anglais
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Quelle qualification souhaitez-vous proroger ?
Sélectionnez la prestation correspondant à votre situation. Vous pourrez consulter son contenu, ses conditions et son tarif avant de choisir un rendez-vous avec le planning Astonfly.
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{{ prActive.def }}
Le temps de vol indiqué est une estimation. Le temps réellement consommé peut varier selon les conditions du jour, sans modifier le montant forfaitaire de la prestation.
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Choisissez un créneau avec le planning Astonfly
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Vos informations
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